Volkswagen wprowadził własne normy w połowie lat 90. Od tego czasu stanowią one ważny punkt wyjścia przy doborze produktów dla pojazdów Grupy VW, takich jak Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.
Specyfikacja (norma olejowa) łączy wymagania producenta z właściwościami oleju. Producenci definiują oczekiwane parametry i testy, a producenci olejów potwierdzają ich spełnienie w badaniach i oznaczają produkt odpowiednią normą lub aprobatą na opakowaniu. Dzięki temu specyfikacja ułatwia wybór właściwego oleju do konkretnego silnika.
Normy VW / Specyfikacje olejowe VAG
- VW 502.00 – specyfikacja dla olejów do silników benzynowych z ustalonymi interwałami wymiany, stosowana także jako rozwinięcie norm VW 501.01 i VW 500.00; Klasa lepkości: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40
- VW 503.00 – norma dla olejów do silników benzynowych w standardzie serwisowym LongLife*; Klasa lepkość: SAE 0W-30, 5W-30
- VW 503.01 – specyfikacja dla olejów do wybranych silników benzynowych z turbodoładowanie w standardzie LongLife*; została zastąpiona przez VW 504.00; Klasa lepkości: SAE 0W-30, 5W-30
- VW 504.00 – specyfikacja dla silników benzynowych FSI w standardzie serwisowym LongLife*; zastępuje VW 503.00 i VW 503.01 i nadaje się do silników spełniających normy emisji spalin Euro IV; Klasa lepkości: SAE 0W-30, 5W-30
- VW 505.00 – norma dla olejów do silników Diesla w samochodach osobowych z turbiną i bez turbiny, produkowanych do 08.1999r. Przebiegi między wymianami do 15 tyś. km.; Klasa lepkości: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-60, 15W-40
- VW 505.01 – specyfikacja dla olejów do silników Diesla z pompowtryskiwaczami, przebiegi między wymianami do 15 tyś. km.; Klasa lepkości: SAE 5W-30, 5W-40
- VW 506.00 – norma dla silników Diesla bez pompo-wtrysków w standardzie serwisowym LongLife*; Klasa lepkości: SAE 0W-30, 5W-30
- VW 506.01 – specyfikacje dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami w systemie LongLife*; Klasa lepkości: SAE 0W-30, 5W-30
- VW 507.00 – norma typu „low SAPS”** dla silników Diesla, w tym z filtrem cząstek stałych (DPF), przeznaczona do LongLife*; Klasa lepkości: SAE 0W-30, 5W-30
- VW 508.00 – norma dla nowoczesnych, wysoce efektywnych silników benzynowych w standardzie serwisowym LongLife IV*. Norma nie jest kompatybilna z wcześniejszymi normami VAG; Klasa lepkości: SAE 0W-20
- VW 509.00 – norma typu „low SAPS” dla nowoczesnych silników Diesla w standardzie serwisowym LongLife IV*; Norma nie jest kompatybilna z wcześniejszymi normami VAG; Klasa lepkości: SAE 0W-20
- VW 511.00 – aprobata VW dla wybranych nowoczesnych silników benzynowych o wysokiej mocy, także wyposażonych w filtr cząstek stałych GPF; Klasa lepkości: SAE 0W-40 lub 5W-40
Dodatkowa aprobata
- VW VWC 53036 – aprobata grupy Volkswagen dla olejów silnikowych stosowanych w lekkich pojazdach użytkowych (np. VW Amarok czy Crafter), odpowiadająca olejowi o klasie lepkości SAE 5W-30. Standard ten spełnia wymagania specyfikacji paliwooszczędnych ACEA A5/B5 oraz API SL/SP, co czyni go bezpośrednim odpowiednikiem rygorystycznej normy Ford WSS-M2C913-D.

Oleje silnikowe Mobil dla samochodów grupy Volkswagen
Olej silnikowy ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy i trwałości silników Volkswagena, dlatego wybór produktu zgodnego z wymaganiami producenta jest tak istotny. W ofercie Mobil znajdują się oleje przeznaczone do wielu modeli VW, Audi, SEAT i Skoda, a ich dobór opiera się na spełnianiu konkretnych norm i aprobat. W praktyce pomagają dopasować środek smarny do konstrukcji silnika oraz warunków eksploatacji.
- – Mobil 1 ESP x2 0W-20
- – Mobil 1 ESP x4 0W-40
- – Mobil 1 ESP 0W-30
- – Mobil 1 ESP 5W-30
- – Mobil 1 FS 0W-40
- – Mobil 1 FS 5W-40
- – Mobil Super 3000 XE 5W-30
- – Mobil Super 3000 X1 5W-40
- – Mobil Super 3000 Formula V 0W-20
- – Mobil Super 3000 Formula V 0W-30
- – Mobil Super 3000 Formula V 5W-30
- – Mobil Super 2000 X1 5W-30
- – Mobil Super 2000 X1 10W-40
- – Mobil Super 1000 X1 15W-40

oraz produkty spełniające specyfikację VW VWc 53036
Dobór oleju
Poszukujesz oleju do swojego pojazdu? Skorzystaj z narzędzia doboru oleju i znajdź produkt dopasowany do Twojego silnika. Wystarczy podać model, rocznik oraz typ silnika, aby w kilka sekund otrzymać listę rekomendowanych olejów Mobil, w tym Mobil 1 i Mobil Super, dopasowanych do Twojego samochodu z grupy Volkswagena. To prosty sposób, by szybko sprawdzić i dobrać właściwy produkt bez ryzyka pomyłki.

Ważne: Zawsze należy sprawdzać wymaganą specyfikację i lepkość oleju w aktualnej dokumentacji producenta pojazdu.
Jeśli masz pytania czy wątpliwości zawsze zachęcamy do kontaktu z naszymi ekspertami technicznymi: akademiasmarowanie@dexol.pl
*Serwis LongLife w grupie VW pozwala na wydłużenie interwału wymiany oleju do maksymalnie 30 000 km lub 2 lat, zależnie od tego, co nastąpi pierwsze. W praktyce opiera się na odpowiednich normach jakościowych oleju, przede wszystkim VW 504.00 / 507.00 oraz VW 508.00 / 509.00.
Normy VW 503.00 oraz VW 503.01 to normy wprowadzone na przełomie wieków (w okolicach 1999–2000 roku) wraz z narodzinami systemu wydłużonych interwałów (WIV), a dziś są w pełni zastąpione przez nowocześniejszą normę VW 504.00.
** „Low SAPS” to niska zawartość SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu oraz siarki) w oleju
Podobne wpisy
Jaki olej do Skody? Dobór oleju silnikowego.
Dobór oleju do Skody warto zacząć od jednej zasady: najważniejsza nie jest sama klasa lepkości, ale norma VW wymagana przez producenta silnika. To właśnie ona określa, czy dany olej może być bezpiecznie stosowany w konkretnym silniku czy jednostce napędowej, a odpowiednie oznaczenie powinno znajdować się na etykiecie produktu lub w karcie produktu. Dotyczy to całej gamy modeli samochodów Skody spotykanych na polskim rynku, w tym takich aut jak: Octavia, Superb, […]
30 lat współpracy Porsche i Mobil 1
Jak rozwijała się technologia smarowania? Gdy Porsche i Mobil 1 ogłaszały w 1996 roku rozpoczęcie współpracy, wielu właścicieli aut ze Stuttgartu doskonale znało markę i wiadomość o partnerstwie przyjęło z zadowoleniem. Do dzisiaj już ponad cztery miliony nowych Porsche wyjechało na drogi z olejem Mobil 1 w silniku – od chłodzonej cieczą generacji 996 po najnowsze GT i hybrydy. Dowiedz się, jak inżynierowie obu marek wykorzystali ostatnie 30 lat […]